Quæ son i despægi tipi de carregatoî?
Tipi de carregatoî
I carregatoî de veicoli elettrichi peuan ëse scompartii inte varie qualitæ in base à diversci standard de clascificaçion, comme mostrou inta tabella 11-5.
Tabella 11-5 Tipi de carregatoî de veicoli elettrichi
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(1) Carregatô de bordo (OBC)O carregatô de scheda-o l'é installou into veicolo elettrico e o l'é collegou a-a presa de CA pe mezo de unna spina e un cavo. L'avvantaggio do carregatô de scheda-o l'é che a batteria a peu ëse carregâ quæ se segge momento ch'a l'à de beseugno de carregâse, à condiçion che ghe segge unna presa d'alimentaçion à dispoxiçion. A figua 11-18 a mostra un carregatô in sce scheda de 6,6 kW. A figua 11-19 a mostra i carregatoî de bordo deuviæ pe commun.
(2) Carregatô à tæraO carregatô à tæra o l'é pe commun installou inte un pòsto fisso, collegou à l'alimentaçion d'intrâ CA, e a seu sciortia DC a l'é collegâ à l'interfaccia de carregamento do veicolo elettrico ch'o l'à de beseugno de carregamento. O carregatô à tæra o peu fornî unna produçion de corrente d'erta-potensa, o no l'é limitou da-o spaçio d'installaçion do veicolo e o peu soddisfâ i requixiti pe-a carrega spedia d'erta-potensa di veicoli elettrichi.
(3) Carregatô conduttô e Carregatô induttivoA produçion de un .carregatô conduttôtrasmette l'energia elettrica direttamente a-o veicolo elettrico pe mezo de fî tanto che se carrega. Gh'é unna connescion fixica tra i doî, e o veicolo elettrico o no l'é fornio de circuiti elettrònichi de potensa.
Comme se vedde inta figua 11-20, ocarregatô induttivodeuvia o prinçipio do trasferimento d'energia elettromagnetica, con trasmette l'energia elettrica a-o veicolo elettrico pe mezo de l'accobbio à induçion elettromagnetica. No gh'é unna connescion mecanica diretta tra a parte d'alimentaçion e a parte de reçeçion; o trasferimento d'energia tra i doî o se basa solo in sciâ converscion d'energia elettromagnetica. O progetto strutturale de sto metodo de carregamento o l’é relativamente complesso; a parte de reçeçion a l'é installâ into veicolo elettrico e a l'é limitâ da-o spaçio d'installaçion do veicolo, restrenzendo coscì o livello de potensa. À tutti i mòddi, dæto che o personale de carregamento o no l’à beseugno de contattâ direttamente di componenti d’erta tenscion, a seu seguessa a l’é erta.
(4) Carregatô ordinäio e Carregatô moltifonçionâUncarregatô ordinäiofornisce solo a fonçion de carricâ a batteria de potensa. A-o momento, i carregatoî deuviæ son fondamentalmente di input CA-, donca l’unitæ de converscion de potensa do carregatô a l’é in sostansa un convertitô CA/DC. UNcarregatô moltifonçionâno fornisce solo a fonçion de carricâ a batteria de potensa, ma o peu ascì offrî de fonçioin comme o test de capaçitæ pe-a batteria de potensa, a sopprescion armònica pe-a ræ de potensa, a compensaçion da potensa reattiva e o bilançiamento do carrego.
O carregatô à massa d'erta-potensa o l'é pe-o ciù uncarregatô conduttô de erta potensa-, che pe-o sòlito o deuvia unn’alimentaçion CA à træfase comme input, o l’ottëgne a tenscion do bus DC dòppo avei passou pe un ponte de rettificatô à diòdi e un stadio de filtro LC, e dapeu o deuvia un convertitô DC/DC à ponte completo isoou pe-a converscion da tenscion. E topologie de convertitoî DC/DC à ponte completo isoæ à dispoxiçion comprendan convertitoî PWM à commutaçion dura, convertitoî à resonansa in serie/parallelo, convertitoî à ponte attivo doggio (DAB) e convertitoî à ponte completo con spostamento de fase. Tra de questi, a struttua do çircuito prinçipâ e o metodo de contròllo do convertitô PWM à commutaçion dura en i ciù senci, e i componenti magnetichi (compreiso o trasformatô d’isolamento, l’induttô do filtro de sciortia, etc.) en ascì i ciù senci da progettâ e da produe, cösa ch’a ô rende a topologia ciù sæxima e deuviâ pe-e potense erte. À tutti i mòddi, o l’à ascì di desvantaggi comme unna bassa frequensa de commutaçion, un erto rumô e un gran volumme. I carregatoî d’erta potensa ciù avansæ son apreuvo à vegnî feua delongo e vëgnan missi inte l’uso prattico.
(5) Carregatô bidireçionâ A carregatô bidireçionâ, conosciua ascì comme topologia bidireçionale, a peu carricâ a batteria in sciâ scheda-in modalitæ de corrente costante ò de tenscion costante e a-o mæximo tempo a peu alimentâ torna l’alimentaçion a-a ræ, realizzâ o livellamento de çimme de carregamento attivo in sciâ ræ d’alimentaçion. O peu ascì exeguî unna compensaçion de potensa reattiva capaçitiva ò induttiva con produe unna corrente con un pòrto de fase ò un retardo respetto a-a tenscion da grixella. Comme mezzo ch'o l'accobia o scistema de contròllo de livello ciù erto e o veicolo elettrico, o peu exeguî de operaçioin de carregamento e de feedback de potensa in combinaçion co-e istruçioin da-o çentro de spediçion da ræ e o scistema de gestion da batteria.
Co-a maturitæ da tecnologia de battëie de potensa e o megioamento de l'intelligensa di veicoli elettrichi, o numero e a potensa de staçioin de carregamento van avanti à cresce e l'impatto di carregatoî in sciâ ræ de potensa o l'é apreuvo à vegnî ciù importante. Into mæximo tempo, o megioamento da fonçion de descharge do veicolo elettrico e a maturitæ da tecnologia da microgrid DC pe l'immagazzinamento d'energia forniscian de soluçioin fattibili pe-e staçioin de carregamento pe redue l'impatto da-a grixella e exeguî a barba de çimma e o riempimento de vallæ. In azzonta, co-a reduçion do costo da generaçion de potensa soâ, l'installaçion de struttue de generaçion de potensa fotovoltaica inte staçioin de carregamento a l'é vegnua ascì a megio çernia pe redue l'impatto in sciâ ræ de potensa. I mòdoli de carregamento inte microgrid V2G (Veicolo à Grixella), V2V (Veicolo à Veicolo) e ottimizzatoî PV son vegnui de neuve domande. V2G o se referisce a-a tecnologia da trasmiscion à doî vie d'energia e informaçioin tra o veicolo elettrico e a ræ de potensa. Pe-i mòdoli V2G, o mòdolo tradiçionale AC/DC o l’é desfiou da-a neçescitæ de unna descharge inversa, de produçion à larga gamma, de commutaçion bidireçionale in tempo reale e de produçion d’erta gamma completa. Inte applicaçioin de microgrid DC, V2V e PV, o mòdolo DC/DC o l’é neçessäio no solo pe soddisfâ a carrega DC, ma avei ascì unna capaçitæ de descharge inversa e a capaçitæ de tracciamento mascimo do ponto de potensa pe-o PV. I neuvi convertitoî bidireçionali introduxan unna neuva vitalitæ into sviluppo da tecnologia di mòdoli de carregatô e son vegnui unna direçion pe l’innovaçion tecnològica de l’avvegnî.
