A vea respòsta a l'é ciù mescciâ de quello che i opuscoli de marketing veuan che credde. E battëie pe mâ no son solo che unna cösa-son unna categoria intrega de battëie progettæ (in teoria, à tutti i mòddi) pe manezzâ o castiggo unico ch'o ne vëgne con ëse in sce l'ægua. Ma chì l'é donde o vëgne complicou: no tutte e battëie de mâ fan o mæximo travaggio, e onestamente, quarcheduña de quelle a no l'é manco coscì despægia da quelle che ti mettieiva into teu camion.
Avanti de passâ pe-e qualitæ e e speçifiche, lasciæme ëse diretto: sta cösa a cangia assæ a-a spedia. Quello ch'o l'ea tegnuo pe unn'impostaçion decente de battëie pe mâ che l'é çinque anni o porrieiva ëse un conseggio datou ancheu, sorviatutto co-a tecnologia do litio ch'a l'à fæto cazze a festa.
Perché no se peu deuviâ solo unna batteria de machina?
Tecnicamente se peu-Ò visto de gente fâlo-ma a l'é unna gramma idea pe de raxoin che no son delongo òvvie a-o prinçipio.
E battëie da machina en construte pe un travaggio particolâ: fornî unn'esploxon massiscia de potensa pe fâ girâ o motô, e dapeu ëse carreghe de botto da l'alternatô. Son quelle che se ghe dixe "battëie d'avviamento" ò SLI (battëie d'avviamento, illuminaçion, açendimento). E placche de ciongio de drento en sottî e an unna grande aria de superfiçie pe mascimizzâ quello percuscion iniçiâ. Dòppo avei misso in marcia o motô, a batteria a costa solo che longo, con restâ carregâ.
In sce unna barca, ti domandi a-e battëie de fâ de ciù. De seguo, t'æ beseugno de mette in marcia o motô, ma ti l'æ ascì fæto anâ l'elettrònica, e pompe de sentina, e luxe, fòscia un trovatô de pesci, fòscia un motô de trallaggio-tutto tanto che o motô o porrieiva ëse spento pe de oe. Scioî unna batteria de machina fin a-o 50 pe çento quarche vòtta e ti â ammasciæ. E placche sottî no ean progettæ pe quella meña de çiclismo profondo. Se deforman, se sorfavan e fallian ben ben ciù a-a spedia che a garançia a suggerisce.
Dapeu gh'é l'ægua. E barche se sciortan in gio. Se taccan in sce. De vòtte piggian de onde in sciâ pròa. E battëie da machina peuan spantegâ de l'açido quande son sciortie perché gh'an de l'elettrolito liquido ch'o se spanze drento. Quello o no l'é solo che desorganizzou-o l'é pericoloso e o peu corrodde tutto quello ch'o l'é vexin.
I trei tipi che nisciun o spiega de mainea ciæa
Chì l'é donde o mondo de battëie mariñe o vëgne fastidioso, perché i produttoî no rendan sto fæto façile da accapî.
Battëie d'avviamento:In sostansa ste chì en de battëie pe machine che dixan d’ëse ciù rescistente a-e vibraçioin. Fòscia son, fòscia no son-No ò visto di dæti duî che son convinsenti. An açendou o vòstro motô de feua ò de drento, ma no ghe domandâ de fâ anâ e carreghe de cà pe tanto tempo. Veddiæ ste chì etichettæ comme "battëie à marcia" ò "battëie de marcia pe mâ" con un numero erto CCA (amplificatoî à marcia à freido) in sce l'etichetta.
Battëie à çiclo profondo:Sto chì o l'é quello che veu pe fâ anâ e cöse quande o motô o l'é spento. An de placche ciù drue che peuan resciste à ëse deschargeæ a-o 50% (ò ciù basso con çerte qualitæ) delongo. Un çiclo profondo deçente o porrieiva dâte 500-1000 çicli avanti ch'o segge brindou, ma quello numero o l'é compòsto in sostansa da-i departimenti de marketing. I exiti into mondo reale cangian ben ben in base a-a mainea che î deuviæ.
A parte confusa? No tutte e battëie à "çiclo profondo" vëgnan creæ pæge. Çertidun son solo che de battëie à comensâ con de etichette despæge. L'unica mainea pe saveilo a l'é de controllâ e speçifiche effettive-çercâ a capaçitæ de reserva (RC) ò amp{3}}oe (Ah), no solo che CCA.
Battëie à doî fin:L'opçion de compromisso ch'a çerca de fâ tutti doî i travaggi. E comme a ciù parte di compromisci, no son grendi inte nisciun di doî. Mettian in marcia o teu motô e mettan in marcia i accessöi, ma no marcian tanto fòrte comme unna batteria dedicâ à comensâ e no çiclian tante vòtte comme un veo çiclo profondo.
Ò parlou con assæ de gente inti porti pe savei che e battëie à doî -propòsti son con tutta probabilitæ a çernia ciù popolâ pe-e barche ciù picciñe, sorvetutto perché l'é ciù façile avei unna batteria. Se questo o l'é intelligente o depende da comme deuviæ a vòstra barca.
O hype de l'AGM e quande o l'à da fâ
E battëie Absorbed Glass Mat (AGM) en vegnue a cösa ciù importante inte applicaçioin pe mâ fòscia 10-15 anni avanti, e oua tutti se compòrtan comme se fïsan un idiota se deuviæ ancon de battëie à açido à ciongio inondæ.
I AGM son megio? Pe sòlito, sì. L'elettrolito o vëgne sciorbio inte di tappetin de fibra de veddro incangio de sciortî in gio comme liquido, coscì che no peuan sciortî feua. Carregan ciù a-a spedia, se descargan ciù a-a lenta e manezzan megio e vibraçioin. Costan ascì pöcassæ o doggio de battëie inondæ.
Ecco quello che i materiali de marketing no ve dixan: i AGM son picciñe in sciâ carrega. Carregâli de ciù e ti li coxi. Sottocarregâli e se sorfaan comme tutte e atre battëie à ciongio-açido. Se o scistema de carregamento da vòstra barca o l'ea configurou pe de battëie inondæ (a ciù parte a l'é), porriæ ëse neçessäio regolâ e impostaçioin de tenscion. Sto fæto o l'ò impreiso a-a mainea diffiçile in sciâ barca à veia de mæ cugin quande emmo cangiou pe l'AGM e me son domandou perché e battëie duravan solo doe saxoin.
Pe-e barche che s'attreuvan sensa deuviâ pe di meixi-e stæmo oneixi, quello o l'é che e ciù tante barche de resciöo-AGM an ciù senso perché se descarican ciù a-a lenta. L'é ciù diffiçile che ti torni a-e battëie mòrte inta primmaveia.
Litio: gran tecnologia, realtæ desorganizzâ
E battëie à fosfato de færo de litio (LiFePO4) en legittimamente megio inte squæxi tutte e mainee ch’importan. Son ciù legi, se carregan a-a spedia comme unna matta, ti peu drenâli fin a-o 20 pe çento ò ciù basso sensa danni, e con tutta probabilitæ duan ciù tanto che a vòstra barca.
Ma eccome a cattua che nisciun o mensuña davanti: a vòstra barca probabilmente a no l'é stæta missa sciù pe loiatri.
A ciù parte di alternatoî a se fa scciuppâ pe çercâ de carricâ unna batteria à litio perché e battëie à litio açettan a carrega coscì a-a spedia che l’alternatô o se rescäda. Gh’é de beseugno de un alternatô con un regolatô esterno intelligente ò de un carregatô DC-à-DC into mezo. Quello o l'é ancon $500-1000 in çimma à-e battëie za cae.
Dapeu gh'é a cösa do tempo freido. E battëie à litio no peuan carricâse quande son sotta o zeo, donca gh'é de beseugno de uña con un rescädatô-incorporou se gh'é da quarche banda freido. E battëie à litio ciù econòmiche no gh'an sto fæto, e e gente descrovan a mainea diffiçile quande a seu battëia de $1200 a se trasforma inte un peiso de papê à novembre.
No digo no anâ litio-un muggio de gente son contente de loiatre-solo che no l'é un sencillo scangio. Un tipo che conosco pe mezo do club de navegaçion o l'à misso o litio into seu croxeia l'anno passou e o l'à passou de settemañe à anâ apreuvo a-i gremlin into seu scistema elettrico avanti ch'o l'aise fæto zugâ ben insemme.
De quello che nisciun o parla: scatole de battëie e collocaçion
Sto chì o no l'é sexy, ma o l'importa ciù che a mæxima batteria de vòtte.
E battëie pe mâ devan ëse int'unna giusta scatoa de battëie, stæte fæte sciortî feua de mainea da no poei mesciâse in gio, e sciortie à l'estranxeo. Ò visto de barche donde quarchedun o l'à solo attaccou unna batteria giù inte un compartimento e o l'à ciammou bon. Quande quella batteria a falla (e in sciâ fin falliscian tutte), l’accumulo de gas idrògeno durante a carrega o porrieiva in teoria provocâ unn’esploxon. L'é raro, ma perché rischiâlo?
E battëie inondæ an assolutamente de beseugno de ventilaçion. I AGM e o litio en sigillæ, donca son ciù segui, ma ti veu che seggian ancon segui. Unna batteria de 75 libbre ch'a xeua d'in gio a-a vòstra cabiña inti mâ sciäti a l'é un miscilio.
E chì gh'é quarcösa ch'o ti costiâ a gamma: e longhe corse pe-i cavi. Mette a vòstra banca de battëia ben ben in çimma inta pròa e fâ corrî 20 pê de cavo torna a-o vòstro appægio, e ti perdi de tenscion pe stradda. E carcolatoe de caduta de tenscion existan in linia, ma in sostansa, mantëgnan e corse curte e deuvian un fî de dimenscioin appropriæ.
Comme fâ pe verificâ effettivamente unna batteria pe mâ
O "test de rebond" donde ô lasci cazze e vedde s'o fonçioña ancon o no l'é, à despeto de quello che t'à dito o teu tio, unna vea e pròpia preuva.
A mainea giusta a l'é con un tester de carrega, ch'o l'applica unna carrega pesante e o mesua a caduta de tenscion. I ciù tanti negoçi de peçe automobilistichi provan a vòstra batteria gratuitamente se â portæ drento, ma tiâ in gio unna batteria pe mâ o l'é un doî.
In sciâ barca, se peu ottegnî unn'imagine deçente con un moltimetro. Con a batteria carregâ à reo e à repòso (nisciuña carrega, nisciuña carrega, atteise a-o manco unn'oa), controllâ a tenscion:
12,6V ò ciù erti=carregæ à reo
12,4V=carregæ pe-o 75% pöcassæ
12,2V=carregæ pe-o 50% pöcassæ
Sotta 12V=pe-o ciù mòrto
Ma sto chì o t'indica solo o stato de carrega, no a sanitæ. Unna batteria ch'a moî a peu mostrâ 12,6V à repòso e dapeu cazze à 11V o segondo che ti açende unna carrega.
Megio test: mette unna carrega conosciua in sciâ batteria (fòscia fâ anâ e luxe da cabiña e l'aradio) e ammiâ a tenscion. Se o cazze a-a spedia, a batteria a l'é debole. Sto chì o no l'é scientifico, ma o t'indichià quande l'é tempo de sostituîlo.
Çerti monitoî de battëia ciù neuvi peuan tracciâ e amp-oe drento e feua into tempo, e gh'öfre un conteggio in corso de quante capaçitæ gh'é arrestou. Questi costan $200-500 à segonda de caratteristiche, e se ti l'é serio pe conosce o stato da tò batteria, ne valan a peña. Pe finî ò installou un pe l'urtima saxon e ò descoverto de botto ch'o l'ea stæto un banco de cà ben ben ciù basso de quello che pensava.
Capaçitæ reale-mondiale vs. Numeri de marketing
Ecco un fæto divertente: quella valutaçion de "100Ah" in sciâ vòstra batteria? L'é bon che no pòsse deuviâlo tutto.
Pe-e battëie inondæ e AGM, dovieiva descaricâ solo che a-o 50 pe çento pöcassæ se veu che duan. Coscì unna batteria "100Ah" a ve dà pe in davei pöco assæ 50Ah de capaçitæ utilizzabile. Scioîlo ancon de ciù e ti l'æ taggiou scignificativamente a duâ de vitta.
E battëie à litio en megio-se peu deuviâ sensa rischio l'80-90% da capaçitæ-ma son ascì ciù cäe, donca o costo pe ampere-oa deuviâ o porrieiva no ëse coscì despægio comme se pensa.
Ò remarcou ascì che e battëie no pan mai fornî a seu capaçitæ nominâ quande a se mesua effettivamente. Se questo o l'é perché e valutaçioin son ottimiste ò perché e ciù tante battëie comensan à degraddâse o giorno che vëgnan produte, no son seguo. Ma progettâ fòscia l'80-90% da capaçitæ nominâ inte l'uso do mondo reale.
A temperatua a l'importa ciù de quello che pense
A capaçitæ da batteria a cazze quande l'é freido. Unna batteria valuâ pe 100Ah à 80 graddi F a porrieiva fornî sôo che 70Ah à 32 graddi F. L'é pe questo che e barche inti climi do nòrde an de difficoltæ inta primmaveia e inte l'ötunno-e batterie son letteralmente ciù debole.
Da-o conträio, o cado erto o l'accelera a degraddaçion. Se e vòstre battëie se coxan inte un compartimento do motô sensa ventilaçion, no stæ mäveggiæ quande mòrran zoeni. Ògni aumento de 15 graddi F da temperatua media o meza pöcassæ a duâ da batteria, segondo çerti studdi ch'ò lezzuo (sciben che quelli ean pe-e batterie de machine, no into dettaggio pe-e mâ).
No gh'ò unna soluçion grande pe sto fæto feua che "çercâ de tegnî e battëie freide e arregordâse che son ciù debole d'inverno".
Sostituî e vòstre battëie pe mâ: i costi reali
Unna batteria à çiclo profondo inondâ a costa fòscia $100-200. L'assemblea generale a l'é de $200-400. O litio o costa $600-1200 ò de ciù, à segonda da capaçitæ.
Ma quella a l'é solo a batteria. Se scangiæ i tipi, porriæ avei de beseugno de:
Neuve impostaçioin de carregamento ($0 se peu regolâlo da solo, $200+ se gh'é de beseugno de un elettricista de mâ)
Cavi e borni de batteria ($50-150)
Carregatô CC à DC pe-o litio ($300-800)
Neuvo monitor à batteria ($200-500)
Anche, o desmette de vegie battëie o l'é un mâ. Çerti pòsti î piggian gratuitamente, di atri preuvan unna commiscion. O ciongio o l'é teuscego, donca no î mette solo into contegnitô de scarti.
Quande ò sostituio a banca da cà da mæ barca à veia l'anno passou, ò pensou de spendi $400 pe doe battëie AGM. Quande ò sostituio i borni corroxi, ò misso à gio un cavo e ò pagou a dispoxiçion, ò l'ea ciù vexin a-i $600.
Quello che in realtæ corro (Pe quello ch'o ne val a peña)
In sciâ mæ mæxima barca-unna barca à veia de 26-pê ch'a vedde l'uso do fin de settemaña e a croxeia ocaxonâ pe unna settemaña-longa-o l'exeguio unna batteria de partensa do Gruppo 24 AGM e doe batterie à çiclo profondo do Gruppo 27 AGM pe-a banca da cà. Sto chì o l'é probabilemente un eccesso pe-i viægi do fin de settemaña, ma me piaxe avei a capaçitæ pe di soggiòrni ciù longhi à l'ancoa.
O litio o saieiva megio? Assolutamente. Poscio giustificâ o costo quande e AGM fonçioñan ancon ben? Ancon no. Fòscia quande sti chì mòrran tra atri 3-5 anni, i prexi do litio saian vegnui zu assæ pe avei do senso.
A vòstra configuraçion a saiâ despægia à segonda de quello che gh'é-feua bordo vs. drento, quante elettrònica gh'é, che segge in croxeira à giorno ò in croxeira à bordo. No vago à fâ mostra ch'existesse unna sola respòsta giusta.
A cösa ch'a l'é ancon confusa
Gh'é ben ben de quello che no capisco do tutto in scê battëie pe mâ, e no vaio à fâ mostra de fâlo de mainea despægia. A chimica de battëie a l’é complicâ. Perché çerte battëie duan 10 anni e de atre mòrran inte 3 anche con di modelli d’utilizzaçion pægi? No do tutto ciæo. A relaçion esatta tra a temperatua, i tasci de carrega e a duâ de vitta? Ò visto di dæti contrastanti.
Se ti finisci pe anâ pe-a stradda do litio, ò sentio de cöse deçente in sceBattëie iòniche à litioda pöchi gente a-o porto. No î an deuviæ de persoña, ma pâ che pòssan gestî o problema da carregamento pe tempo freido megio che quarcheduña de opçioin de budget. Vale a pena guardâlo se ti fai a compra in gio.
