Cosa l'é a Rescistensa Interna?

A rexistensa interna a l’é l’oppoxiçion a-o flusso de corrente drento de unna batteria, ch’a consciste inta rexistensa ohmica di materiali e inta rexistensa a-a polarizzaçion di proçesci elettrochimichi. O pròvoca de cazze de tenscion durante o fonçionamento e o l’aumenta co-o vegnî ciù vegio de battëie, e o l’influisce direttamente in sciâ prestaçion, in sciâ reisa e in sciâ duâ de vitta.

Sta rexistensa a l’existe inte tutte e battëie perché i materiali{0}}elettrodi, elettrolito, separatoî e connescioin-no son di conduttoî perfetti. Quande a corrente a passa pe unna batteria, quarche energia elettrica a se converte inte do cado ciufito che alimentâ o vòstro dispoxitivo, e sta perdia d'energia a ne vëgne da-a rescistensa interna.

Comme fonçioña a rescistensa interna inti scistemi de battëie

Unna batteria a fonçioña comme ciù che unna sencia vivagna de tenscion. Segondo o teorema de Thévenin, tutte e battëie prattiche peuan vegnî modellæ comme unna vivagna de tenscion ideale collegâ in serie co-a seu rexistensa interna. Sto modello o l’ascciæisce perché a tenscion da batteria a chiña sotta carrega-a rexistensa interna a consumma unna parte da tenscion generâ.

Quande se mesua a tenscion do çircuito averto-de unna batteria (sensa carrega), se vedde a seu fòrsa elettromotiva (EMF). Collegâ quella batteria à un dispoxitivo e a tenscion do morsetto a cazze de botto. A differensa tra sti doî valoî a mostra a tenscion consummâ da-a rexistensa interna. A relaçion a va apreuvo a-a lezze d’Ohm: a caduta de tenscion a l’é pægia a-a corrente moltiplicâ pe-a rexistensa interna (V=IR).

Pe unna batteria con EMF de 12V e unna rescistensa interna de 0.02Ω ch’a tira 200A, a caduta de tenscion interna a razzonze 4V, e a lascia solo 8V a-i borni. Sta reduçion dramatica a spiega i brownout inte applicaçioin d’erta corrente e perché a rexistensa interna a l’é importante ciù de quello che tanti se rendan conto.

Componenti da rescistensa interna

A rescistensa interna a no l’é un fenòmeno sencio-a combiña ciù tipi de rescistensa che respondan de mainea despægia a-e condiçioin da batteria.

Rescistensa ohmica

A rexistensa ohmica a rappresenta a rexistensa elettrica diretta di materiali de battëie. O ne vëgne da:

Rescistensa elettrònica: A rescistivitæ di materiali d’elettrodi, di collettoî de corrente e de connescioin interne. Fiña i metalli conduxan de mainea imperfetta apreuvo à de imperfeçioin cristalliñe, impuritæ e collixoin d’elettroin drento da ræ do conduttô.

Rescistensa iònica: L’oppoxiçion a-o movimento di ioin atraverso de l’elettrolito e do separatô. A conduttivitæ di elettroliti, a mobilitæ di ioin e a permeabilitæ do separatô contribuiscian tutti. Sto componente o responde à l’instante a-o flusso de corrente e o va apreuvo con esattessa a-a lezze d’Ohm.

Unna neuva batteria alcaliña AA pe-o sòlito a l’à unna rexistensa ohmica de 0.15Ω à temperatua ambiente, e a passa à 0.9Ω à -40 graddi perché a mobilitæ ionica reduta a l’accresce a rexistensa iònica. À 40 graddi, o cazze à 0.1Ω pöcassæ tanto che o coeffiçente de diffuxon de l’elettrolito o l’aumenta.

Rescistensa a-a polarizzaçion

A rexistensa a-a polarizzaçion a ne vëgne feua da-i proçesci elettrochimichi durante a carrega e a descharge. À differensa da rexistensa ohmica, a cangia dinamicamente in sciâ base de comme fonçioña a batteria.

Polarizzaçion elettrochimica: Quande a corrente a score, e reaçioin elettrochimiche in scê superfiçie di elettrodi an de beseugno d’energia d’attivaçion. A batteria a deve allocâ unna tenscion in ciù pe scompassâ a barriera d’energia pe-o trasferimento d’elettroin tra elettrodo e elettrolito. Sta polarizzaçion a se construisce in sce scâ de microsecondi e a se diminuisce quande a corrente a se redue.

Polarizzaçion de conçentraçion: Da maniman che e battëie se descargan, se sviluppa di gradienti de conçentraçion de ioin drento de l’elettrolito. E aree vexiñe a-i elettrodi vëgnan esaurie, tanto che de atre regioin mantëgnan de conçentraçioin ciù erte. Sto disequilibrio o crea l’impedensa de diffuxon perché i ioin devan migrâ contra i gradienti de conçentraçion. A polarizzaçion de conçentraçion a se sviluppa inte di segondi e a rappresenta unna componente scignificativa de rescistensa durante unna descharge d’erta corrente.

Insemme, sti effetti de polarizzaçion peuan scompassâ a rexistensa ohmica, mascime inte battëie de veicoli à ioni de litio, donde i erti tasci de descharge crean di gradienti de conçentraçion sostançiali.

Rescistensa interna inBatteria pe veicolo à iòni de litio

E battëie à iòni de litio pe veicoli presentan de caratteristiche uniche de rescistensa interna ch’influensan direttamente e prestaçioin di veicoli elettrichi. Ste battëie pe-o sòlito mantëgnan unna rexistensa interna ciù bassa che 1mΩ pe çellola apreuvo a-e seu dimenscioin e a-o seu design ottimizzou pe-e applicaçioin d’erta corrente.

A rexistensa interna inte çellole de ioin de litio a l’arresta relativamente ciatta inte diversci stati de carrega che van da 270 mΩ pöcassæ a-o 0% à 250 mΩ a-o 70% de carrega. Sta stabilitæ a contrasta ben ben co-e battëie à base de nichel-, donde a rexistensa a fluttua dramaticamente co-o livello de carrega.

À tutti i mòddi, l’invegiamento o l’influisce de forma scignificativa in sciâ rexistensa interna di ioin de litio. Into çiclo de battëie, un seu de pascivaçion ciammou interfase d’elettrolito sòlido (SEI) o s’accumula in scî elettrodi. Sto seu SEI o l’accresce a rexistensa interna e o serve comme indicatô seguo da sanitæ da batteria. Quande a rexistensa interna a monta ben ben ciù in çimma di valoî de base, a segnala che s’avvexiña a-a fin de condiçioin de vitta.

Pe-i veicoli elettrichi, sta rescistensa a l’influisce direttamente in sce:

Portâ de guidda: Unna rescistensa interna ciù erta a converte ciù energia into cado ciufito che inta propulscion. Unna batteria con unna rescistensa interna doggia a peu perde o 15-20% da seu gamma effettiva inte tipiche condiçioin de guidda.

Fornitua de potensa de çimma: L'acceleraçion do veicolo a depende da-a capaçitæ da batteria de fornî di impulsi de corrente erta-. L’aumento da rescistensa o limita o flusso de corrente, e o reduxe a potensa disponibile. Unna batteria EV con unna rescistensa de 50mΩ a fornisce unn’acceleraçion scignificativamente ciù erta che quella con 200mΩ.

Gestion termica: O cado generou da-a rescistensa-o domanda di scistemi de refreidamento attivi. O cado produto o l'é pægio à I2R, donca unna rescistensa ciù erta a l'accresce e domande de refreidamento e o consummo d'energia.

Velocitæ de carregamento: A rescistensa interna a limita i tasci de carregamento spedii-. L’erta rescistensa a pròvoca un aumento eccescivo de tenscion durante a carrega, e o l’obriga i contròlloî de carrega à redue a corrente pe prevegnî e condiçioin de sorvetenscion.

I fattoî che influensan a rescistensa interna

Diverse variabile influensan i valoî da rescistensa interna, co-a creaçion de interaçioin complesse che determinan a prestaçion da batteria inte de condiçioin despæge.

Effetti da temperatua

A temperatua a cangia dramaticamente a rexistensa interna pe mezo do seu effetto in sciâ mobilitæ di ioin e in scî tasci de reaçion chimica. E temperatue freide rallentan o movimento di ioin atraverso de l’elettrolito, e aumentan a rexistensa iònica. Unna çellola de ioin de litio à -20 graddi a porrieiva mostrâ 2-3 vòtte a rexistensa mesuâ à 25 graddi.

E temperatue cade pe-o sòlito reduxan a rexistensa megioando a mobilitæ di ioin e a cinetica da reaçion. À tutti i mòddi, o cado eccescivo o degradda i materiali da battëia, e in sciâ fin o l’accresce a rexistensa à longo raggio pe mezo de l’invegiamento accelerou.

Stato de carrega

Diverse chimiche de battëie mostran di modelli de rescistensa distinti inti stati de carrega. E battëie à iòni de litio mantëgnan unna rexistensa relativamente costante da-o 20% à l’80% de carrega, con di aumenti solo che inti estremi de tenscion.

E battëie de idruro de nichel-de metallo- mostran unna variaçion de rescistensa ben ben ciù erta. Mostran unna rescistensa de çimma subito dòppo a descharge completa e dòppo a carrega completa. A prestaçion ottimale a comparisce dòppo ben ben de oe de repòso dòppo a carrega, quande i gradienti de conçentraçion s’equilizzan.

Conto d'etæ e çiclo

L’invegiamento da batteria o l’accresce a rexistensa interna pe mezo de diversci meccanismi de degraddo:

Ispessimento do seu SEI in scî anodi à iòni de litio-

A decompoxiçion di elettroliti a redue a conduttivitæ

Cangi strutturali do materiale di elettrodi

Perdia de materiale attivo da-i elettrodi

Aumento da rescistensa de contatto a-e connescioin

Unna neuva çellola de ioin de litio a porrieiva comensâ à 30mΩ e montâ à 80-100mΩ dòppo 1000 çicli. A-o de là do 150% da rescistensa a-o comenso pe-o sòlito o segnala che a capaçitæ a l’é cheita a-o de sotta de l’80% do valô nominâ.

Tasso de descharge

O disegno de corrente o l’influisce in sciâ rexistensa mesuâ pe mezo di effetti de polarizzaçion. I tasci de descharge ciù erti crean di gradienti de conçentraçion ciù grendi e unna polarizzaçion elettrochimica ciù grave. Unna batteria a peu mostrâ 40mΩ à descarga de 1C ma 65mΩ à descarga de 5C apreuvo à ste rexistense dinamiche.

Mesuaçion da rescistensa interna

A mesuaçion esatta da rescistensa interna a domanda a comprenscion de diversci metodi de verifica e de seu applicaçioin.

Metodo d’impedensa CA (CA-IR)

O metodo CA o l’applica un segnâ piccin de corrente alternâ-tipicamente à frequensa de 1kHz-e o mesua a respòsta de tenscion. Sto segnâ à erta frequensa o mesua pe-o ciù a rexistensa ohmica, dæto che i effetti de polarizzaçion no se sviluppan do tutto in sce ste scæ de tempo.

Avvantaggi de verifica AC-IR:

No -destruttivo pe-a batteria

Mesuaçion spedia (millisecondi)

Exiti coerenti e repetibili

Metodo standard pe-e preuve de produçion

A frequensa de 1kHz a l’é stæta çernua perché a cattua a rexistensa ohmica tanto ch’a schiva di proçesci elettrochimichi ciù lenti. À tutti i mòddi, questo o veu dî che i valoî de AC-IR pan ciù basci che e mesuaçioin DC, dæto che e rexistense de polarizzaçion no vëgnan piggiæ do tutto.

I tester de battëie deuviæ inta produçion de veicoli elettrichi de spesso mesuan à ciù frequense (da 100Hz à 10kHz) pe caratterizzâ megio diversci componenti de rescistensa. Un grafico de Nyquist da spettroscopia d’impedensa elettrochimica o peu segregâ a rexistensa ohmica, a-o trasferimento de carrega e a-a diffuxon.

Metodo de rescistensa DC (IR DC-)

O metodo DC o l’applica un impulso de corrente costante (pe-o sòlito 2-3 segondi) e o mesua a caduta de tenscion. Sto fæto o cattua a rexistensa interna totale, compreiso tutti i effetti de polarizzaçion tanto che se sviluppan.

Proçesso de mesuaçion DC{0}}IR:

Registra a tenscion do çircuito averto- (V1)

Applicare unna carrega de corrente costante (I)

Registra a tenscion carregâ dòppo a stabilizzaçion (V2)

Carcolâ: R=(V1 - V2) / I

Sto metodo o mostra a rexistensa sperimentâ durante o fonçionamento reale da batteria, ch’o ô rende ciù importante pe-a previxon da prestaçion. À tutti i mòddi, e erte corrente de test peuan stressâ de battëie picciñe e a polarizzaçion di elettrodi a domanda di tempi preçixi pe schivâ di erroî de mesuaçion.

Pe un exempio prattico: Unna batteria ch’a mostra 3,8V descarregæ e 3,5V sotta carrega de 20A a l’à unna rescistensa interna de (3.8 - 3.5) / 20=0.015Ω ò 15mΩ.

Test à impulsi

I test avansæ applican ciù impulsi de corrente à de velocitæ despæge pe caratterizzâ comme a rexistensa a cangia co-o livello de corrente. Sta tecnica a mappa o profî de rescistensa completo da batteria inte tutta a seu gamma de fonçionamento.

Unna tipica sequensa de test à impulso a porrieiva comprende:

Impulso de 5 segondi à velocitæ de 1C

Impulso de 5 segondi à velocitæ de 3C

Impulso de 10 segondi à velocitæ de 5C

Registraçion da respòsta de tenscion à ògni

Sti dæti mostran se a rexistensa a l’aumenta de forma lineare co-a corrente ò se a mostra un comportamento no lineare ch’o l’indica di gravi effetti de polarizzaçion.

Impatto in scê prestaçioin da batteria

A rescistensa interna a determina di loei fondamentali do comportamento da batteria che i utenti sperimentan direttamente.

Tempo d'execuçion e capaçitæ

A rescistensa interna ciù erta a l’accurtisce o tempo de execuçion sotta de carreghe de potensa costante. Quande unna batteria a fornisce corrente, a rescistensa interna a consumma unna tenscion ch’a l’alimentieiva sedonca a carrega. Da maniman che a rexistensa a l’aumenta, a tenscion di terminali a cazze ciù a-a spedia, e a razzonze a tenscion de taggio ciù in antigo.

E reçerche in scê battëie di çelloli an demostrou sto fæto de mainea dramatica. Trei battëie con de capaçitæ pæge ma con de rescistense interne despæge en stæte verificæ sotta de carreghe GSM scimolæ:

Nichel{0}}cadmio (155mΩ): 120 menuti de tempo de conversaçion à descharge 3C

Ion de litio (320mΩ): 50 menuti de tempo de conversaçion à descharge 3C

Idruro de nichel{0}}metallo- (778mΩ): o no l'é riescio à fonçionâ à descharge à 3C

A batteria à nichel{0}}metallo-idruro, sciben ch'a l'aiva unna capaçitæ adeguâ pe un tempo de conversaçion longo, a no poeiva fornî assæ de corrente apreuvo à unn'eccesciva rescistensa interna. A seu erta rescistensa a l'à provocou un cazze de tenscion a-o de sotta do livello de fonçionamento do telefòno.

Reisa e generaçion de calô

A rexistensa a converte l’energia elettrica into cado pe mezo de l’effetto Joule (P=I2R). Sto fæto o rappresenta unn'energia pua de scarto-ch'a l'avieiva posciuo alimentâ l'applicaçion, incangio a se descazze comme cado.

Pe unna batteria de veicolo à iòni de litio ch’a piggia 200A con unna rescistensa totale de 50mΩ:

Generaçion de calô (200A)2 × 0,05Ω

Sta carrega de calô continua de 2kW a domanda un refrescamento sostançiâ

Se a rescistensa a se doggia à 100mΩ, a generaçion de calô a l'aumenta à 4kW, con doggiâ i requixiti de refreidamento e redue a reisa do veicolo. O cado o no perde solo che energia, ma o l'accelera a degraddaçion da batteria pe mezo de temperatue de fonçionamento erte.

Capaçitæ de potensa

A fornitua mascima de potensa a depende de mainea critica da-a rescistensa interna. A potensa de produçion de mascima de unna batteria a l’avvëgne quande a rexistensa do carrego a l’é pægia a-a rexistensa interna (correspondensa d’impedensa). À tutti i mòddi, sto ponto de fonçionamento o perde o 50% da potensa da batteria de drento comme cado.

E applicaçioin prattiche fonçioñan à de rexistense de carrego ciù erte pe l’effiçensa, ma a rexistensa interna a l’imposta ancon o limite ciù erto da potensa fornibile. Pe l’acceleraçion do veicolo elettrico, a rescistensa interna da batteria a determina se o motô o reçeive unna corrente suffiçiente pe-a torsion mascima.

Un gruppo de battëie con unna rescistensa interna de 400V e 20mΩ o peu fornî in teoria unna potensa de çimma de 8MW pe pöco tempo. O mæximo pacchetto con unna rescistensa de 80mΩ o cazze à 2MW-unna reduçion do 75% da capaçitæ de prestaçioin.

Comme minimizzâ a rescistensa interna

A comprenscion da rexistensa interna a pòrta à de strategie d’ottimizzaçion tanto à livello de progettaçion comme operativo.

Megioamenti inta progettaçion da batteria

Seleçion do materiale: Utilizzâ di materiali d’elettrodi d’erta-conduttivitæ con unna bassa polarizzaçion. I materiali à catòdo à cristallo sencio, e formolaçioin à erto nichel e i additivi de carbònio ottimizæ reduxan tutti a rexistensa.

Ottimizzaçion di elettroliti: I elettroliti de bassa viscoscitæ-con unn’erta conduttivitæ iònica reduxan a rexistensa iònica a-o minimo. I additivi avansæ megioan l’umidizzabilitæ e o traspòrto di ioin.

Architettua di elettrodi: I elettrodi ciù sottî reduxan e distanse de diffuxon. O design ottimizzou do collettô de corrente o redue a rescistensa elettrònica a-o minimo. A compattaçion giusta a l’equilibra a denscitæ contra a mobilitæ di ioin.

Tecnologia do separatô: I separatoî ciù sottî con unna poroxitæ ciù erta reduxan a rescistensa mantegnindo a seguessa. I separatoî revestii de porçellaña-megioan a stabilitæ termica sensa un aumento eccescivo da rescistensa.

Strategie operative

Controllo da temperatua: Mantegnî e battëie inte l’intervallo de temperatua ottimale (15-35 graddi pe-a ciù parte di ioin de litio). A gestion termica attiva a l'impedisce tanto l'aumento da rescistensa a-a temperatua à freido comme l'invegiamento accelerou da-o cado.

Gestion de carreghe: Evita i stati de tenscion estremi. Mantegnî e battëie tra o 20-80% de carrega quande se peu pe redue a-o minimo a crescita da rescistensa provocâ da-o stress.

Limiti correnti: Respettâ e speçificaçioin de tascio C-. I tasci de descharge eccescivi crean a polarizzaçion e acceleran a degraddaçion. Pe-a longevitæ, limitâ a descharge sostegnua à di tasci de 1-2C.

Periodi de repòso: Permette a-i gradienti de conçentraçion de ëse pægi dòppo de carreghe pesante. A tenscion a se repiggia scignificativamente dòppo 30-60 segondi de repòso tanto che a polarizzaçion da conçentraçion a se descazze.

Manutençion e monitoraggio

I scistemi intelligenti de gestion de battëie monitoran delongo a rescistensa interna comme indicatô de sanitæ. I valoî de rescistensa che crescian provocan di avvertimenti avanti che a prestaçion a se pezoe de mainea notevole.

Pe-i paccoei de battëie, l’abbinamento de çellole o vëgne fondamentale. Se e çellole scingole sviluppan unn’erta rexistensa, vëgnan di colli de bottiglia che limitan a prestaçion do pacchetto. I test regolari identifican de çellole debole primma che impattan tutto o pacchetto.

A giusta manutençion da connescion a l'impedisce l'azzonta da rescistensa de contatto. Inte grende battëie de veicoli, e connescioin sciortie peuan azzonze diversci milliohm-basta pe influensâ de mainea importante a prestaçion. L'ispeçion periòdica e a verifica da torsion mantëgnan de connescioin à bassa rescistensa.

A rescistensa interna comme indicatô de sanitæ

O stato de sanitæ da batteria (SoH) o l’é fortemente in relaçion co-a rexistensa interna. Da maniman che e battëie invegian, a capaçitæ a scenta, tanto che a rescistensa a monta-tutti doî indicando a degraddaçion. A rescistensa interna a l'öfre di avvantaggi pe-a valutaçion da sanitæ:

No -invasivo: A mesuaçion da rescistensa a domanda solo di impulsi de corrente curti, no di çicli de descharge completiLesto: I exiti disponibili in segondi contra oe pe-e preuve de capaçitæSenscibile: I cangi de rescistensa de spesso compariscian avanti de unna scignificativa perdia de capaçitæ .Predittivo: E tendense de rescistensa preveddan a vitta utile ch'a l'arresta

E reçerche mostran che a rexistensa interna a peu prevedde a fin da batteria con unna preçixon de ciù do 95% pe mezo di dæti solo che di primmi 100 çicli. I modelli d’imprendimento automatico formou in scê dinamiche da rescistensa an de prestaçioin ciù boñe che e previxoin basæ in sciâ capaçitæ-.

Pe-e battëie à iòni de litio, a rexistensa a l’aumenta pöcassæ linearmente co-o numero de çicli fin à quande a s’avvexiña a-a fin da vitta, quande a l’accelera. Unna neuva çellola ch’a comensa da 30mΩ a porrieiva razzonze 50mΩ à 500 çicli e 100mΩ à 1000 çicli primma d’accelerâ à 150mΩ à 1200 çicli.

I standard do settô pe-o sòlito definiscian a fin da batteria comme l’80% da capaçitæ ch’a l’arresta ò o 200% da rescistensa interna do comenso, quello ch’o se verifica primma. Tante battëie razzonzan o livello de rescistensa avanti do livello de capaçitæ, cösa ch’a rende a rescistensa unna metrica de sanitæ ciù conservatoa.

Domande frequente

Quæ a l’é a differensa tra a rescistensa interna CA e CC?

A rexistensa interna CA a mesua sorviatutto a rexistensa ohmica pe mezo de segnæ à erta frequensa (pe-o sòlito 1kHz) che no permettan de sviluppâ di effetti de polarizzaçion. A rexistensa interna DC a cattua a rexistensa totale, compreiso a polarizzaçion, con applicâ de carreghe de corrente sostegnue. I valoî de DC pe-o sòlito scompassan i valoî de AC do 20-50% perché comprendan unna rexistensa dinamica a-a polarizzaçion.

A rexistensa interna a peu ëse reduta dòppo ch’a l’aumenta?

Dòppo che se verifica a degraddaçion strutturale{0}}crescita do seu SEI, perdia de materiale attivo ò decompoxiçion d’elettroliti-l’aumento da rexistensa o l’é permanente. À tutti i mòddi, i aumenti da rexistensa temporanea da-a polarizzaçion da conçentraçion, da-a bassa temperatua ò da-a contaminaçion de vòtte peuan vegnî invertii pe mezo de di çicli de condiçionamento ò de un trattamento termico giusti. A neuva sostituçion de l'elettrolito into tempo de renovaçion a peu restörâ quarche prestaçion.

Perché çerte battëie se senten cade quande vëgnan deuviæ?

A generaçion de calô da-a rescistensa interna a fa de mòddo che e battëie se scaldan durante a descharge. A potensa dissipâ comme cado a l’é pægia a-o quaddrou da rescistensa di tempi correnti (I2R). E corrente de descharge ciù erte generan esponençialmente ciù cado. Unna batteria ch'a piggia 10A con unna rescistensa de 0.1Ω a genera 10W de cado-basta pe rescädâ notevolmente a batteria drento di menuti.

Quante bassa a rescistensa interna a peu arrivâ realisticamente?

A fixica a l’impòñe di limiti fondamentali basæ in sciâ conduttivitæ do materiale e in sciâ cinetica elettrochimica. E moderne çellole de veicolo à ioin de litio razzonzan 20-30mΩ pe mezo de unna progettaçion ottimizzâ. De atre reduçioin domandan di materiali de revoluçion ò d’architettue de çellole radicalmente despæge. I minimi teòrichi existan de 10-15mΩ pöcassæ in sciâ base di limiti da tecnologia d’ancheu.

Referense

Bollettin tecnico de l'energiatô (2005). Rescistensa interna da batteria

Çentro d’apprendimento da biològica (2024). Serie de Rescistensa Interna

Wikipedia. Rescistensa interna (Aggiornou do zenâ do 2025)

L'Universcitæ da Battëia. Comm'a rescistensa interna a l'influisce in sciâ prestaçion

x-inzegnê.org. Comme carcolâ a rescistensa interna de unna çellola de batteria

Rappòrti scientifichi da natua (2018). Studio da scâ de tempo de mesuaçion in sciâ rescistensa interna

A soçietæ Hioki. Verifica de rescistensa interna da batteria à iòni de litio-