Quæ o l'é o meccanismo de repiggio de l'Energia inte battëie de litio?
L'installaçion do 2019 do SEPTA a t'indica tutto in sce donde semmo co-i scistemi de regenerativi. An lasciou cazze unna banca de litio de 1,5 MW à unna sottostaçion, a l'à tiou sciù tòsto $500.000 o primmo anno{6}ggio da-i costi de elettriçitæ reduti, a meitæ da-i mercoei da regolamentaçion da frequensa (scientifiçianamericaña). No perché an inventou quarcösa de neuvo. Dæto che l’elettrochimica in sciâ fin a l’à piggiou à quello che i inzegnê de transito an vosciuo da-i anni ’20.
I motoî elettrichi corran inderê. Quello o l'é. Quande o seu EV o se rallenta, o motô o vëgne un generatô. L’energia cinetica a se converte inte quello momento, a corrente a strixella into pacchetto, e çellole se carregan torna. O ghe dimmo frenâ regenerativo, ma no gh'é ninte d'esòtico in sciâ fixica-it o l'é solo che a tecnologia da batteria a passava de dëxeñe d'anni tròppo lente, tròppo cäa ò tròppo fragile pe fâla fonçionâ in sce scâ.
O problema de reisa nisciun o parla de
Ecco donde o vëgne interessante. L'effiçensa do motô de moto- l'effiçensa a corre 85-92%, a depende da-a vòstra speditessa e da-o vòstro carrego. Inverter o piggia un atro taggio, pöcassæ o 95% s'o l'é progettou giusto. Carrega de battëie da solo? 90-95% inte boñe condiçioin. Strezzâlo insemme e ti l'æ a-o 60-70% de reisa regenerativa complesciva.
Pâ terribile fin à quande ti te regòrdi che l'alternativa a l'é i pad pe-a friçion ch'a trasforma tutto into cado de scarto. 60% de quarcösa a batte o 0% do ninte.
Quello ch'o limita effettivamente o scistema intrego o l'é l'açettaçion de carrega. I ioin de litio an da migrâ da-o catòdo pe mezo de l’elettrolito, intercaltæ inte l’anòdo de grafite. Sto chì o l’é un proçesso de diffuxon-limite. A corrente de fòrsa in ciù ciù a-a spedia che i ioin peuan intercalâ e s’ottëgne di depòxiti de placcaggio de litio. A capaçitæ di ammasci, a l'ammia a vitta do çiclo, a-o pezo caxo a crea di short interni.
C{{0}t}rata o t’indica quante spedio unna çellola a peu carricâ . 1C a veu dî a carrega completa inte unn’oa. A chimica LFP a manezza o 1C sostegnua sensa problemi. O NMC o s’assumeggia, o cangia co-o contegnuo de nichel. O LTO o l’é o 10C esterno sostegnuo perché a chimica de l’anòdo a l’à da fâ co-a costion do pòsto. Pe quello se vedde LTO inte domande co-e domande de regene brutale, ascì ben che a denscitæ d’energia a piggia un colpo.
A gestion da battëia a l'é donde i dinæ a vive
O BMS o no l’é solo che o monitoraggio{{0}ighit o l’é apreuvo à piggiâ de deçixoin de divixon in sce l’açettaçion e a distribuçion d’ancheu inti gruppi de çellole. Pack ch'o s'avvexiña à reo? A stansia da testa pe-a corrente de regene a scenta. A ciù parte di scistemi a comensa à limitâ o stato de carrega do 90-95% pöcassæ, desabilitâ do tutto a tenscion mascima. Se ti l'æ guiddou un EV, ti sa sto fæto: lasciâ o teu carrello con unna batteria piña e unna regene a se sente debole pe-e primme pöche miggia.
A temperatua a l'é l'atro vincolo nisciun o veu trattâ. De sotta à 10 graddi, a mobilitæ iònica inte l’elettrolito a cazze. I scistemi limitan a corrente de regeneri pe prevegnî o placcaggio. Vai à freido assæ e o regene o se ferma do tutto fin à quande o pacchetto o se scalda.
I operatoî de climma à freido conoscian sto-15 à 20 menuti de guidda avanti de capaçitæ de regene completo. L'AIR6897 do SAE o creuve a banda aerospaçiâ de questo, ma i prinçippi in sciô contròllo da carrega e a gestion termica se traduxan direttamente inte di veicoli à tæra.
Donde i tasci de recupero contan effettivamente
EV de passaggëi urbani? 15-25% de repiggio. Deçente. I autobi elettrichi che fonçioñan de rotte fisse? L'é chì ch'o vëgne reale. I autobi BYD à l'Autoritæ de transito da vallâ de Antelope-37,3% in scî modelli standard de 40 pê, o 40,2% in sce 60 pê articolæ. Quello çiclo de travaggio o l’é perfetto pe-o regene: a deçelleraçion frequente da-e speditesse coerente.
E applicaçioin industriæ an unna matematica despægia. I forchi che fan di çicli de l'ascensô continua ascì, i çicli ciù basci, i camioin de mine che descendan da-o bordo de fossa à l'aria de trattamento con di carichi completi. A potençiale converscion d'energia inte quelli caxi a peu ëse massiscia.
O Robin Zeng a-o CATL o l'inquadra sto fæto megio che a ciù parte: o costo pe çiclo, no prexo à l'avansa (rolanderger.com). Quante energia a batteria a pòrta, quante lontan a guidda, comme a fonçioña in sciô çiclo de vitta. Sto chì o l’é quello ch’o l’à da fâ co-e applicaçioin de regene.
A curva de degraddaçion a s'arresta e gente
Pensæ che i impulsi de regeneri erti seggian acceleræ invegiamento. I dæti dixan de mainea despægia. L’intensitæ de freno regenerativo ciù erta a l’é in relaçion co-a degraddaçion reduta. O meccanismo o l’é a profonditæ de deschargesh{{4}i} quande o regene o cattua ciù energia de deçeleraçion, a batteria a corre di çicli ciù profondi, un çiclo ciù profondo. Dæto che a descharge profonda a l’impulsa de capaçitæ inte çellole de litio.
A temperatua into corso do regene a l'à ancon da fâ. A batteria freida a l'é pægia à l'intercalaçion sciätâ, a probabilitæ de placcatua ciù erta. A batteria cada a l’accelera e reaçioin laterale à l’elettròdixe l’interfaccia elettrolito. I modelli termichi BMS aggiustan a corrente de regenabile consentio in sciâ base de temperatue de çellole previste, ma a preçixon do modello a depende pesoñamente da-a collocaçion di sensoî e da-a sofisticaçion de l’algoritmo. L'é chì che vedde a differensa tra implementaçioin econòmiche e boñe.
A seleçion da chimica a no l’é un{{0}sceize-fit-ll. LFP o t'öfre unn'eccellente vitta do çiclo e stabilitæ termica à de applicaçioin modeæ de l'accusa de {4} feuggiamme â ama. O NMC o scangia unna parte pe unna denscitæ d'energia ciù erta donde o peiso e o volumme son limitæ. LTO o sacrifica do tutto a denscitæ d'energia, ma o t'öfre l'açettaçion de carrega ninte d'atro o peu corresponde. I autobi de transito Urban con de frequente de fermæ erte, di veicoli de prestaçioin co-i veicoli de prestaçioin co-a pista de rattella de giorno de giorno apreuvo ch'o l'é o territöio LTO.
L'integraçion do scistema a l'é ciù dua de quello ch'a pâ
Controllo do motoî, inverter, BMS, contròllo do veicolo-ththi an da coordinâ. O condutô o l'alza l'açeleratô, ch'o genera unna domanda de torsion. O l'arriva traduto a-o comando corrente do motô. Inverter o l'amministra o flusso d'alimentaçion da-o motô a-a batteria. O BMS o conferma che a batteria a peu açettâ quella corrente sensa violaçion di limiti de proteçion. Quæ se segge componente o colpisce un vincolo e ti mescci de frein de friçion pe mantegnî o tasso de deçeleraçion.
A tranxiçion tra o regen e a friçion a l’é perfetta da-o sedile do condutô, ma i algoritmi de contròllo derê che son sofisticæ. T’æ ascì da ammiâ a correspondensa de tenscion{{1}regegene de corrente de corrente a depende da-a differensa tra o motô {2}EMF e a tenscion de pacco de battëie. A speditessa de l’erta do veicolo a veu dî ciù erto retorno de retorno, ch’a passa potençialmente a tenscion de carrega mascima da batteria. A fase de progettaçion a l'à da rende conto de quelli ponti de fonçionamento.
I scistemi de frenaggio ascciannæ son standard oua inti veicoli de produçion. De proporçion automaticamente tra o regene e a friçion, mascimizzâ o repiggio, mantegnindo o comportamento do veicolo preveddibile. A sofisticaçion lì a l'é megioâ consciderevolimente into dexennio passou.
Quello che questo o veu dî pratticamente
Avantaggi inte l’effiçensa motore, o design de l’inverter, a chimica da batteria, a gestion termica, i algoritmi de contròllo en de contròllo de sti movimenti de l’agoggia in sciâ reisa regenerativa complesciva. O fonçionamento coordinou do scistema completo o l'é quello ch'o fornisce o repiggio de l'energia.
Guida à l'erta? A poscibilitæ de regene minima. Route con de descende esteise ò de fermæ frequente? Recupero de l'energia substante. I operatoî de flòtta veddan ascì che e duâ de vitta di componenti do freno ch'o l'estende trei à çinque vòtte à peto di veicoli convençionæ {2} friçion inte un EV ben pensou che EV o vëgne deuviou squæxi inta guidda urbaña.
Quello ch'o l'é comensou comme un benefiçio segondäio che l'é doe dëxeñe d'anni oua o l'é fondamentale pe-a propòsta de valô. A fixica a no l'é cangiâ. A tecnologia da batteria neçessäia pe sfrütâ quella fixica a l'é vegnua matura. Quella a l'é a differensa. SEPTA ch'o genera un mezo mion tutti i anni da unna sola installaçion de sottraçion{{4} ].
