Quæ o l'é o scistema de refreidamento?
Domanda da-o James Wong, do Fremont, da Califòrnia.
Travaggio a-o vegio GM-Toyota cianta NUMMI chì e emmo solo sentio che gh'emmo da construe unna machina elettrica un giorno. E gente continuan à parlâ de refreidamento da batteria. Quæ a l'é a vea stöia?
Responduo da-o Flagan do Richard, professô de l'inzegneria chimica e l'inzegneria Ambientâ, o Caltech.
(Fago pe-o ciù de l'aerosol, ma son stæto tiou inte un pâ de progetti de battëie con JPL e e soçietæ de machine de l'urtimo tempo.)
Un pacchetto de litio{{0}çionioin o fa unna quantitæ sorprendente de cado quande o l'impegna. Un pacchetto de 60 kWh à carrega 3C o peu descazzâ 15-20 kW de cado. Quello o l'é un rescädatô de spaçio piccin ch'o corre drento o pavimento da machina. Lasciâlo da solo e e çellole de mezo colpiscian 60 graddi tanto che se çerca ancon de arrivâ à l'80 % de carrega. A vitta a cazze a-a spedia in çimma à 45 graddi , coscì che ti devi tiâ feua o cado.
I ciù tanti pacchetti oua deuvian de placche à freido d'alluminio ciatto druo pöco assæ 4-6 mm con un cannâ timbrou de drento. Ti sciortisci unna placca tra ògni doî mòdoli ò sotta tutte e fie de sacchette. A placca a l’é impia de un seu sottî de pasta termica contra i fondi de çellole. E placche Utium de GM en coscì. Tesla a l'ea abituâ à ëse un canno riondo sotta i anni 18650 e 2170 inte un zigzag- o s'assomeggia à di spaghetti, o fonçioña ben, ma o l'é un dô da assemblâ. O neuvo pacco 4680 into Texas o l'é anæto à unna striscia ciù larga arrepiegâ incangio de un canno riondo. Ciù façile da saldâ.
O refrigerante o l'é squæxi delongo 50/50 ægua ægua. Çerte machine da corsa de protòtipo fan glicol puo ò fiña de l'euio de silicone, ma nisciun o ô spedisce a-i clienti. O flusso o l'é pe commun 10-20 litri pe minuto pe un pacchetto grande. A pompa a l'é un pittin de 400 W ch'o corre in sce 12 V. O vive sotta o cappuccio ò into franco.
O radiatô o s'attreuva davanti a-o condensatô A/C. A-a speditessa de l'autostradda ti gh'æ ben ben de l'äia, ma stâ à sentâse à un Supercharger inte un giorno F de 110 graddi à Barstow o ventilatô elettrico o l'à da tiâ. Pe quello a Tesla a l'à azzonto a valvola de polpo piccin quarche anno avanti{{3 ].
A diffuxon da temperatua a l'é l'assascin. Se a çellola ciù freida a l'é de 25 graddi e a ciù cada a l'é de 40 graddi, ti perdi fòscia o 15-20 % da vitta do çiclo do pacchetto. Coscì o collettô d'intrâ o l'à da scompartî un flusso uniformemente. Çerte açiende de machine picciñe in sce ògni ramma. Di atri fan solo che i cannæ longhi e magri, donca a caduta de prescion a l'òbriga o mæximo flusso. O pacco de çellole lamme de BYD o l’exegue o refrigerante longo o longo bòrdo da çellola in cangio do fondo o l’afferma unna megio uniformitæ.
O tempo freido o l'é a parte che nisciun o l'à parlou do 1999. De sotta 0 graddi pöcassæ no se peu carricâ a-a spedia ò che ti placca o metallo de litio e ti ammasci a çellola. Coscì o mæximo çiclo ch'o se freide oua o l'à da rescädâ. Un rescädatô de 3-5 kW PTC o s'attreuva inta sacca ò giusto dòppo a pompa. O BMS o l’ammia e tenscioin de çellole comme un falco durante o preheat.
A prescion a l'é pe commun de 1-1,5 bar. O l'afferma o ponto de bollimento pöcassæ à 115-120 graddi, donca no gh'é mai de tasce à vapô se unna çellola a deçidde d'anâ esotermica.
Noemme gh'emmo fæto un mòdolo 30 ]. Con o refreidamento o l'é anæto da 25 graddi à 65 graddi inte eutto menuti a-o descharge 200 A. Açende a pompa à 12 L/min e a s'é stabilia à 38 graddi . Eutto menuti contra mai- pe quello tutti i pacchetti seri an o refrescamento liquido oua.
Quello o l'é o quaddro de base. I dettaggi cangian tutti i anni, ma a fixica a no ô fa.
